1448 / 1512
COMPAGNIA ITALIANA WESTINGHOUSE
FRENI E SEGNA I ! . TOR I NO
L v ecentemente è avvenuta la fusione della
Compagnia Italiana Westinghouse dei Fre
ni di Torino con la Compagnia Italiana dei
Segnali di Milano, dando luogo alia costi
tuzione della “ Compagnia Italiana Westin
ghouse - Freni e Segnali" - con sede in To
rino. Questa fusione, anziché determinare un
cambiamento d’indirizzo, ha avuto per scopo,
confermato dai risultati, di raggiungere un mi
glior coordinamento di attività, sia nell'orga
namento tecnico, sia nei rapporti commerciali.
Il campo di lavoro dunque della nuova Com
pagnia non differisce da quello delle due
Compagnie fuse insieme, se non per un mag
gior programma di fattività.
La prima conseguenza tangibile dell’avvenuta
fusione si è riscontrata nelle vecchie Officine
di via Pier Carlo Boggio, molto conosciute e
apprezzate in Torino, dove l’unificazione delle
direttive ha permesso di attuare vari lavori di
riordinamento. Sono state introdotte notevoli
migliorie, si sono attrezzate le Sale di Prova
con larghi mezzi e in base a criteri tecnici
rigorosi, e infine si sono arricchiti i mezzi di
produzione con nuovo macchinario modernissimo.
Il
nuovo organismo sociale non ha modifi
cato i suoi rapporti nei riguardi del gruppo
internazionale delle industrie Westinghouse. Essi
sono sempre caratterizzati da dò : che, mentre
la Compagnia può disporre liberamente di tutte
le risorse e i progressi tecnid realizzati dalle
Consorelle estere, inquantochè i risultati degli
studi e delle esperienze di ciascuna delle Com
pagnie del gruppo sono sistematicamente messi
in comune a profitto di tutte, essa non cessa
dal godere di una completa autonomia sello
studio di nuovi dispositivi, o neU’adattamento
alla pratica italiana degli apparecchi normali
Westinghouse, quando le esigenze nazionali lo
richiedano, per l’esistenza di caratteristiche d'im
piego dissimili da quelle che si riscontrano
altrove.
In questo senso la Compagnia Italiana Wes
tinghouse - Freni e Segnali - risulta partico
larmente preparata, potendo fare assegnamento
su un personale tecnico, prettamente italiano,
affinato da un lungo periodo di lavoro e di
esperienze ricco di successi, tanto nel ramo dei
freni e del riscaldamento, quanto nel ramo dei
dispositivi di segnalazione, di comando degli
scambi delle stazioni e simili.
La Compagnia, come si è già accennato,
intende intensificare la costruzione degli appa
recchi che costituiscono
Amenti caratteri
stici dei suoi impianti. In questo programma di
lavoro, porrà ogni cura per dare la maggiore
consistenza anche alla produzione e alla diffu
sione di apparecchi che hanno i requisiti adatti,
non solo per applicazioni ferroviarie e tramviarie,
ma altresì per un largo uso industriale: degni
di nota, fra questi, i moto-compressori, i rad-
drizzatori di conente per piccole erogazioni, ecc.
Fra le attività in corso di svolgimento della
Compagnia, interessanti sono gli studi compa
rativi che si stanno compiendo nella nuova Sala
Prove di via Pier Carlo Boggio, per il per
fezionamento dei freni continui in vista della
progettata estensione del freno continuo ai tieni
merci; altrettanto interessanti sono, fra gli altri,
gli impianti in esecuzione, per la sicurezza
e il controllo del movimento, delle stazioni
ferroviarie di Bologna, Fidenza, Civitavec
chia, e, in modo particolare, l'impianto per
la nuova stazione centrale viaggiatori di Mi
lano, che sarà uno dd più importanti in tutta
Europa.