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vato dal Consiglio Superiore dei LL . PP . in
adunanza del 27 aprile 1925, e veniva quin
di dal Ministero restituito al Presidente del
Comitato per gli ulteriori atti. S . E . il Mi
nistro Giuriati, con lettera 17 aprile 1925,
assicurava poi il senatore Frola che il Go
verno avrebbe fatto a questa autostrada i!
trattamento usato alle altre autostrade già
concesse.
In base a tali dichiarazioni il Presidente
convocava in Milano il 26 luglio 1925 il Co
mitato promotore per l ’esame delle proposte
relative alla costituzione di un Ente autono
mo o di un Consorzio volontario per l ’ese
cuzione dell’opera, forme che si ritenevano
più proprie per l ’esecuzione dell'autostrada
trattandosi di un’opera di grande interesse
pubblico ed alla cui costruzione concorrono
in massima parte lo Stato e gli Enti pub
blici.
11 Comitato conveniva nelle proposte, ma
per aver modo di poter interpellare tutti gli
Enti interessati su proposta del senatore
Mangiagalli, Sindaco di Milano, particolar
mente condivisa dal rappresentante del Co
mune di Torino, Commissario aggiunto
comm. Bardanzellu, approvava che i Co
muni di Torino e di Milano presentassero
domanda al Ministero per ottenere la con
cessione dell’opera in nome proprio, salvo
poi a subconcederla a quell’Ente che si fos
se ritenuto più adatto per l ’esecuzione e l ’e
sercizio dell’autostrada.
La domanda dei Comuni di Torino e di
Milano, corredata dalle relative delibera
zioni e di piani finanziari, veniva presentata
a l Ministero dei LL . P P . in data 23 dicem
bre 1925 e questo con nota 4 febbraio 1926
rispondeva al Presidente del Comitato che
non sembrava giustificata la domanda di in
vestire della concessione i Comuni predetti
e che era opportuno che il Comitato concre
tasse meglio le sue richieste nel senso di
scegliere e costituire subito l ’Ente destinato
ad essere il vero concessionario dell’auto
strada.
Conseguentemente il 30 aprile 1926 si
convocava nuovamente presso il Municipio
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