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retto, attraversando la Sesia in prossimità
di Greggio e passando a nord di Novara
raggiunge Milano.
La lunghezza totale dell’autostrada risul
terà così di Km. 126 circa e la spesa com
plessiva è preventivata in circa L. 145 mi
lioni.
Al finanziamento si provvede mediante
una quota di capitale sociale, con i citati
contributi a fondo perduto degli Enti pub
blici e con l’emissione di obbligazioni, in
parte garantite dallo Stato, ed in parte dal
le Provincie e dai Comuni maggiori inte
ressati.
Dimostrare qui i numerosi vantaggi del
l'autostrada sarebbe oggi cosa superflua per
i ncstri lettori, l ’esperimento e il rendimen
to delle autostrade già in funzione, nonché
il continuo sorgere di iniziative del genere
bastano di per sé stesse a testimoniarne
l ’utilità e la convenienza.
Non ci rimane quindi che esprimere l ’au
gurio che anche l’autostrada Torino-Milano
sia presto un fatto compiuto, il nome del
grande capitano della maggiore industria
automobilistica torinese che sta ora a capo
dell’iniziativa ne è arra sicura.
Prima di chiudere questa esposizione di
fatti sentiamo però il dovere di rivolgere un
mesto pensiero alla memoria della persona
che primo ebbe l’idea di questa autostrada
e che tanta parte diede dell’opera Sua per
la realizzazione dell’iniziativa e per gli inte
ressi ed il maggior sviluppo della nostra
Torino.
L ’omaggio migliore alla Sua memoria sia
l ’esecuzione dell’autostrada da Lui conce
pita, ed auguriamoci perciò che non sia lon
tano il giorno in cui il rappresentante del
Governo che guida le nuove fortune d’ Italia
vorrà venire tra noi a dare il primo colpo di
piccone che sarà il segnale apportatore di
lavoro a molte migliaia di operai.
Essi lo saluteranno romanamente, orgo
gliosi di partecipare nella loro Patria alla
creazione di un’opera che sarà fra le più
utili ed importanti del Regime.
I . B E S O Z Z I