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Ili tale modo si può disporre di un maggior
numero di cantieri di bitumatura ed è possibile ef
fettuare una grande massa di lavori nella buona sta
gione.
Il
bitume viene fornito dalla Città, rhe lo acquista
direttamente dalle ditte produttrici o importatrici.
Anche per tali lavori i prezzi sono stati alquanto
variabili. Negli ultimi mesi i bitumi hanno subito
notevoli aumenti e pertanto
l'impiego nel corrente anno è
stato limitato.
l'azione dei veicoli, le statistiche del traffico. La scelta
del tipo di pavimentazione per ogni via è stata fatta
tenendo conto degh elementi sopra indicati, della
presenza o meno di binari tramviari, dell'esposizione,
del costo unitario, ecc.
Le vie percorse da binari tramviari sistemati a
raso nella carreggiata, che per le vibrazioni prodotte
dal passaggio delle vetture tramviarie e per il fatto
per il traffico a cui sono soggette, sia per la loro
ubicazione (centralità, vicinanza ad importanti edifici
pubblici, ecc.), le strade di grande comunicazione, i
grandi corsi che costituiscono le arterie di convoglia-
mento del traffico, le vie percorse da linee tramviarie,
sono stati per buona parte sistemati con pavimen
tazioni permanenti.
Sono stati adottati numerosi tipi di pavimenta
zioni. principalmente pavimentazioni asfaltiche, bitu
minose. in lastricato a grandi e piccoli conci, in cubetti
di porfido e di sienite, in calcestruzzo.
Sono «tati fatti anche limitati sperimenti di pavi
mentazioni in gomma, p è t e ghisa.
In questi ultimi anni si
Mino
tenuti in grande
conto i risultati delle esperienze eseguite. Pesame del
comportamento dei vari tipi di pavimentazione sotto
a ruote gommate, sono state
pavimentate in asfalto compresso e colato. Questo
tipo di pavimentazione sostituisce ottimamente da
qualche anno nella nostra Città l'asfalto compresso,
pavimentazione di ottima resistenza ma non adatta
al traffico veloce a causa della sua sdrucciolevolezza,
specialmente con tempo umido.
Le carreggiate laterali di molti corsi a triplice
carreggiata, che hanno caratteristiche di vie residen
ziali. perchè su di esse si svolge a senso unico soltanto
il traffico lento e si effettua la sosta dei veicoli, mentre
il traffico veloce si svolge nelle carreggiate centrali,
sono state pavimentate in conglomerati a base di
catrame e bitume, di prezzo alquanto modesto.
Numerose via residenziali, soggette a scarso tran
sito, gii pavimentate in ciottolato, sono state trat
tate mediante applicazione sol ciottolalo di tappeti di
RINNOVAZIONI
DELLE PAVIMENTAZIONI
Parallelamente all'impiego
«li leganti a base di catrame e
bitume è stata condotta l'opera
di rinnovazione delle pavimen
tazioni stradali.
Le vie più importanti sia
Il
dal lana* e» altra la H ilh iw , Lavar! Si Marra a srima «IWam ii laaa
che il transito degli altri vei
coli si svolge di preferenza
nelle zone di carreggiata non
occupate dai binari tramviari,
sono soggette ad una densità
di transito alquanto elevata,
sono state pavimentate in
pietra con prismi di sienite o
cubetti di porfido. Vie impor
tanti della zona centrale, sog
gette a transito misto di vei
coli a cerchioni metallici ed